U svetu luksuznih automobila više nije dovoljno kupiti najskuplji model iz kataloga.

Za kupce koji već poseduju nekoliko vrhunskih vozila, prava ekskluzivnost počinje tek kada automobil ne može jednostavno da se naruči, ponovi ili pronađe kod drugog vlasnika. Cena je tada samo ulaznica. Ono što se zaista kupuje jeste mogućnost da proizvod postane ličan, prepoznatljiv i gotovo neponovljiv.

Upravo takav automobil napravio je Porsche za jednog klijenta iz Švajcarske.

Osnova projekta bio je Taycan Turbo GT, najsnažnija serijska verzija električnog sportskog modela iz Zufenhauzena. Međutim, automobil koji je izašao iz Porscheovog programa Sonderwunsch gotovo da više nije samo posebno konfigurisani Taycan.

To je automobil oblikovan oko jednog čoveka, njegovih sećanja, njegovog ukusa i svetlosti koju svakodnevno posmatra iznad jezera Lugano.

Klijent je već posedovao tri Porscheove električne sportske limuzine. Kada je kompanija predstavila Taycan Turbo GT kao novi vrh svoje električne ponude, znao je da želi upravo taj model — ali ne u obliku u kojem bi mogao da ga naruči bilo ko drugi. U saradnji sa Porsche centrom u Luganu i stručnjacima programa Sonderwunsch nastao je automobil sa približno 30 posebno razvijenih detalja, od kojih je više od polovine prvi put izrađeno upravo za ovaj primerak.

Rezultat pokazuje kako se luksuzna automobilska industrija menja.

Najimućniji kupci sve manje žele samo prepoznatljiv znak na haubi. Žele priču koju mogu da objasne, detalje koji imaju lično značenje i proizvod koji ne postoji pre nego što ga zajedno sa proizvođačem osmisle.

Šta zapravo znači Porsche Sonderwunsch?

Nemačka reč „Sonderwunsch“ može se prevesti kao „posebna želja“.

Ipak, Porscheov program nije samo duža lista boja, kože i dodatne opreme. Njegova svrha je da klijentima omogući mnogo dublji nivo personalizacije, uključujući razvoj rešenja koja nisu deo standardnog konfiguratora.

Klijent ne bira samo između unapred pripremljenih opcija. On zajedno sa dizajnerima, inženjerima i zanatlijama učestvuje u stvaranju automobila.

Takav proces može obuhvatiti:

• posebnu boju karoserije;
• jedinstvene kombinacije kože i tkanine;
• ručno izrađene detalje;
• nove boje unutrašnjih elemenata;
• individualizovane oznake i natpise;
• personalizovani ključ;
• specijalnu dokumentaciju vozila;
• razvoj komponenti koje ranije nisu postojale.

U slučaju ovog Taycana proces nije završen jednim razgovorom i izborom uzoraka.

Vlasnik je Porscheovom timu predstavio sopstvene ideje i vizuelni prikaz automobila koji je želeo. Održana su tri sastanka uživo u Zufenhauzenu, uz brojne dodatne konsultacije tokom razvoja.

To je važna razlika između premium proizvoda i pravog luksuza.

Premium proizvod kupcu nudi mnogo izbora.

Pravi luksuz kupcu omogućava da promeni sam proizvod.

Inspiracija nije pronađena u katalogu, već iznad jezera Lugano

Najvažniji element automobila je njegova boja.

Vlasnik nije želeo samo retku nijansu. Želeo je da automobil prenese osećaj svetlosti koja se menja iznad jezera Lugano, posebno u trenucima izlaska i zalaska sunca.

Tada se površina vode presijava u toplim zlatnim, narandžastim i crvenkastim tonovima. Upravo je taj prizor postao polazna tačka za čitav dizajn automobila.

Porscheovi stručnjaci pokušali su da emociju tog pejzaža prenesu na spoljašnjost i unutrašnjost vozila. Cilj nije bio samo da boja izgleda skupo, već da za vlasnika ima privatno značenje.

Tako je izabrana posebna nijansa Nordicgoldmetallic, dostupna kroz Porscheov program Paint to Sample.

Boja se menja u zavisnosti od ugla, svetlosti i okruženja. U jednom trenutku deluje zlatno, u drugom bakarno, a pod snažnijim suncem dobija toplije narandžaste i crvenkaste tonove.

To je upravo ono što je vlasnik želeo: automobil koji ne izgleda potpuno isto u svakom trenutku dana.

Boja koja se oslanja na Porscheovu istoriju

Iako je Nordicgoldmetallic razvijena kao izraz lične priče sadašnjeg vlasnika, njeni koreni nisu potpuno odvojeni od Porscheove prošlosti.

Topla žuto-narandžasto-crvena nijansa podseća na boju Metallic Gold koju je Porsche koristio na modelima 911 i 914 početkom sedamdesetih godina. Slični tonovi kasnije su se pojavili na generaciji 997 modela 911, kao i na modelima Boxster, Cayman i Cayenne GTS.

Time je novi automobil dobio zanimljiv spoj dve ideje.

Sa jedne strane, potpuno je savremen: električan, digitalan i tehnološki izuzetno napredan.

Sa druge strane, njegova boja diskretno podseća na period kada su sportski automobili bili jednostavniji, mehaničkiji i vizuelno smeliji.

To je jedna od tajni uspešne personalizacije luksuznog automobila. Najbolji primerci ne izgledaju kao da je na njih nasumično dodato sve što je skupo. Oni imaju jasan koncept.

U ovom slučaju koncept je bio spoj sportske dinamike, klasične elegancije, švajcarskog pejzaža i Porscheove istorije.

Crni i zlatni detalji bez suvišnog pokazivanja

Poseban Porsche mogao je lako da postane previše upadljiv.

Kada klijent dobije gotovo neograničenu mogućnost izbora, postoji opasnost da automobil izgubi sklad. Previše kontrastnih materijala, oznaka i boja može da ostavi utisak demonstracije bogatstva, a ne dobrog ukusa.

Na ovom Taycanu dizajneri su očigledno pokušali da zadrže meru.

Porscheov amblem u Turbonite nijansi nalazi se na poklopcu prednjeg prtljažnika. Gornji delovi kućišta retrovizora, B-stubovi i deo adaptivnog zadnjeg spojlera završeni su u crnoj boji visokog sjaja.

Umetci na prednjem delu i bočnim pragovima izrađeni su u satenskoj Neodyme nijansi. Isti ton pojavljuje se i na spoljašnjem obodu lakih kovanih Turbo GT točkova od 21 inča.

Sami točkovi obojeni su u Satin Black, dok se na njihovom središtu ponavlja Porscheov znak u Turbonite boji.

Ovi elementi nisu veliki, ali su važni.

Oni razbijaju dominaciju zlatne karoserije i automobilu daju dovoljno tehničkog i sportskog karaktera. Bez njih bi Nordicgoldmetallic mogla da deluje suviše dekorativno. Sa njima automobil zadržava ozbiljnost modela koji razvija više od hiljadu konjskih snaga.

Enterijer u kojem luksuz nije sveden na količinu kože

Unutrašnjost posebnog Taycana pokazuje zanimljiv pravac savremenog luksuza.

Nije sve presvučeno najskupljom kožom samo zato što je to moguće.

Centralni delovi sedišta presvučeni su Pepita tkaninom u kombinaciji crne i Slate Grey boje. Oko njih se nalazi fina koža Pebble Grey, dok su bočne potpore i nasloni za glavu završeni crnim Race-Tex materijalom.

Dekorativni šavovi izvedeni su u Crayon nijansi, dok su paspuli i izvezeni natpisi „turbo GT“ izrađeni u Mojave Beige tonu. Slična kombinacija sive, crne i bež boje nastavlja se na komandnoj tabli i vratima.

Pepita dezen ima posebno mesto u istoriji Porschea.

Njegova geometrijska crno-bela struktura vezuje se za klasične sportske modele brenda i period kada unutrašnjost sportskog automobila nije morala da bude potpuno presvučena kožom da bi delovala posebno.

U modernom Taycanu takav materijal izgleda gotovo neočekivano. Upravo zbog toga funkcioniše.

On digitalnom i tehnološki naprednom enterijeru daje toplinu i karakter, dok istovremeno pravi vezu sa Porscheovim nasleđem.

Tridesetak detalja koji se otkrivaju postepeno

Prava vrednost personalizovanog enterijera nije u tome da sve bude odmah vidljivo.

Neki detalji postaju primetni tek kada vlasnik uđe u automobil, pokrene ga ili ga koristi tokom dužeg vremena.

Brojni elementi enterijera obojeni su u Neodyme nijansu, uključujući komande, ventilacione otvore, ručke na vratima i okvire držača za čaše.

GT sportski volan presvučen je Race-Tex materijalom, sa oznakom na poziciji 12 sati u Mojave Beige boji. Modul vazdušnog jastuka presvučen je kožom, dok je oko njega postavljen Neodyme prsten. Karbonski elementi na centralnim krakovima volana završavaju tehnički izgled.

Sport Chrono sat na komandnoj tabli ponavlja boju karoserije. Njegovo kućište i unutrašnji prsten izrađeni su u Nordicgoldmetallic nijansi.

Pragovi imaju narandžasto osvetljene natpise „turbo GT“, sigurnosni pojasevi su u Atacama Beige boji, a automobil je dobio posebne prostirke, ručno izrađenu fasciklu za dokumentaciju i ključ obojen u boju karoserije, zajedno sa pripadajućom futrolom.

Pojedinačno, nijedan od ovih detalja ne menja automobil.

Zajedno, oni menjaju način na koji ga vlasnik doživljava.

To je suština luksuza napravljenog po meri. Nije neophodno da posmatrač sa druge strane ulice odmah shvati koliko je predmet poseban. Važnije je da vlasnik primećuje razliku svaki put kada ga koristi.

Ispod elegantne spoljašnjosti nalazi se najmoćniji serijski Taycan

Priča o materijalima i bojama ne sme da sakrije činjenicu da je osnova ovog automobila ekstremno sposobna.

Taycan Turbo GT razvija kratkotrajnu maksimalnu snagu do 815 kW, odnosno 1.108 KS prema Porscheovoj specifikaciji. Kompanija ga opisuje kao najsnažniju serijsku verziju u porodici Taycan.

Na zadnjoj osovini koristi se napredni impulsni inverter sa silicijum-karbidom kao poluprovodničkim materijalom. Takvo rešenje doprinosi efikasnijem radu pogonskog sistema, posebno pri velikim opterećenjima.

Istovremeno, Taycan Turbo GT može biti do 75 kilograma lakši od Taycana Turbo S. U smanjenju mase učestvuju različite komponente izrađene od ugljeničnih vlakana.

Standardno dolazi i Porsche Active Ride oslanjanje sa posebnim GT podešavanjem. Sistem kontroliše ponašanje karoserije i raspodelu opterećenja između točkova, sa ciljem da automobil ostane stabilan i povezan sa putem čak i pri veoma dinamičnoj vožnji.

Ovo je važna tačka.

Sonderwunsch tretman nije primenjen na automobil koji postoji samo da bi izgledao luksuzno ispred hotela. Ispod posebne boje, tkanina i ručno izrađenih detalja nalazi se jedna od tehnološki najambicioznijih električnih sportskih limuzina na tržištu.

Porsche nije birao između performansi i luksuza.

Pokušao je da ih spoji.

Luksuz električnog doba izgleda drugačije

Tokom prethodnih decenija luksuzni automobil bio je relativno jednostavno definisan.

Veliki motor, obilje kože, drvo, hrom, mekana sedišta i prepoznatljiv znak uglavnom su bili dovoljni da model bude pozicioniran iznad običnog tržišta.

Električni automobili promenili su taj sistem.

Električni pogon je tih i linearan. Veliki broj modela može da ponudi izuzetno ubrzanje. Digitalni ekrani, ambijentalno osvetljenje i napredni sistemi asistencije više nisu rezervisani samo za najskuplje automobile.

Zbog toga brendovi moraju da pronađu nove načine da opravdaju luksuzni status.

Jedan od odgovora jeste personalizacija.

Kupac više ne plaća samo snagu ili opremu. Plaća pristup dizajnerima, zanatlijama i proizvodnim procesima koji nisu dostupni svakome.

U tom smislu ovaj Taycan predstavlja mnogo više od posebne boje.

On pokazuje kako bi luksuzni električni automobil mogao da se razlikuje u svetu u kojem će velika snaga, tišina i digitalna tehnologija postati sve uobičajenije.

Zašto bogati kupci žele ono što se ne nalazi u konfiguratoru?

Kada neko prvi put kupuje luksuzni automobil, često bira model koji je lako prepoznatljiv.

Važni su marka, prestiž, performanse i način na koji okolina doživljava vozilo.

Ali kada kupac već poseduje više skupih automobila, kriterijumi se menjaju.

Još jedan standardno konfigurisan model, čak i veoma skup, možda više ne izaziva isto uzbuđenje. Kupac tada počinje da traži:

• retkost;
• ličnu priču;
• pristup proizvođaču;
• učestvovanje u procesu stvaranja;
• materijale koje nije video kod drugih vlasnika;
• detalje koji neće biti ponovljeni;
• emocionalnu vezu sa proizvodom.

To nije samo automobilski fenomen.

Ista logika postoji kod satova napravljenih po porudžbini, enterijera privatnih jahti, couture odeće, jedinstvenog nakita i umetničkih dela naručenih za jednu kolekciju.

Na najvišem nivou luksuza vrednost proizvoda ne raste samo sa kvalitetom materijala.

Raste sa količinom pažnje, vremena i stručnosti koja je posvećena samo jednom klijentu.

Da li će automobil zaista ostati jedinstven?

Porsche navodi da je više od polovine od približno 30 posebnih zahteva predstavljalo potpuno nova rešenja, prvi put primenjena na ovom vozilu.

To ne mora automatski značiti da se svaki element nikada više neće pojaviti ni na jednom Porscheu. Proizvođači mogu određena tehnička ili dizajnerska iskustva iz individualnih projekata kasnije koristiti u drugim programima.

Ipak, kompletna kombinacija boje, materijala, šavova, detalja i lične priče gotovo sigurno će ostati povezana sa ovim automobilom.

U tome se nalazi njegova kolekcionarska privlačnost.

Kolekcionari ne vrednuju samo retke modele. Vrednuju poreklo, dokumentaciju, originalnost, priču o nastanku i činjenicu da je predmet naručen u određenom istorijskom trenutku.

Ručno izrađena fascikla sa dokumentacijom zato nije beznačajan dodatak. Ona potvrđuje da automobil nije običan primerak sa neobičnom bojom, već rezultat posebnog fabričkog projekta.

Porsche nije objavio cenu projekta

Zvanični materijal ne navodi koliko je vlasnik platio ovu personalizaciju.

To je razumljivo.

Kod ovakvih projekata konačna cena ne zavisi samo od osnovnog modela i nekoliko dodatnih opcija. Ona može uključivati razvoj novih delova, testiranje materijala, poseban rad dizajnerskog i proizvodnog tima, ručnu završnu obradu i višemesečnu komunikaciju sa klijentom.

Zbog toga bi svaka konkretna cifra bez potvrde Porschea bila nagađanje.

Ali kod ovog nivoa kupovine cena verovatno nije glavna tema.

Glavna vrednost jeste mogućnost da jedna od najvećih automobilskih kompanija na svetu svoj razvojni i zanatski sistem prilagodi želji jednog vlasnika.

Od jezera Lugano do električnog sportskog automobila

Najzanimljiviji deo ove priče nije podatak o snazi, iako je 1.108 KS broj koji privlači pažnju.

Nije čak ni posebna zlatna boja.

Najzanimljivija je činjenica da je svakodnevni prizor iz života jednog čoveka pretvoren u fizički predmet.

Svetlost iznad jezera Lugano postala je boja karoserije.

Klasični Porscheovi enterijeri postali su inspiracija za Pepita sedišta.

Boje spoljašnjosti prenete su na sat, ključ i male elemente u kabini.

Automobil je tako postao spoj tehnologije, dizajna, geografije, uspomena i ličnog ukusa.

To je ono što najskuplji luksuzni proizvodi pokušavaju da postignu.

Ne samo da budu retki.

Već da svom vlasniku deluju kao da nikada nisu mogli pripadati nikome drugom.

Zaključak: pravi luksuz nije najskuplja opcija u katalogu

Porsche Taycan Turbo GT Sonderwunsch pokazuje zašto se najviši nivo luksuza sve manje zasniva na demonstraciji cene.

Automobil je veoma snažan, vizuelno upečatljiv i izrađen od skupih materijala. Ali nijedna od tih stvari sama po sebi nije ono što ga čini posebnim.

Posebnim ga čini proces.

Vlasnik nije samo odabrao gotov proizvod. Doneo je ideju, učestvovao u razgovorima, birao emociju koju automobil treba da prenese i zajedno sa Porscheovim timom oblikovao približno 30 detalja.

Zbog toga ovaj Taycan nije samo još jedan luksuzni električni automobil.

On je primer pravca u kojem se kreće čitava industrija: manje masovne demonstracije bogatstva, a više ličnog značenja, zanatske izrade i pristupa koji se ne može jednostavno kupiti klikom u konfiguratoru.

U svetu u kojem će sve više ljudi moći da kupi brz električni automobil, najveća privilegija možda neće biti posedovanje najbržeg modela.

Biće to mogućnost da automobil koji želite još uvek ne postoji — sve dok ga proizvođač ne napravi samo za vas.

---

Najčešća pitanja

Koliko snage ima Porsche Taycan Turbo GT?

Taycan Turbo GT razvija kratkotrajnu maksimalnu snagu do 815 kW, odnosno 1.108 KS prema Porscheovoj specifikaciji.

Šta je Porsche Sonderwunsch?

Sonderwunsch je Porscheov program napredne personalizacije koji klijentima omogućava izradu posebnih boja, materijala, oznaka i detalja, uključujući rešenja koja nisu deo standardne ponude.

Koliko je detalja personalizovano na ovom Taycanu?

Lista posebnih zahteva obuhvatila je približno 30 stavki. Više od polovine predstavljalo je nova rešenja prvi put izrađena za ovaj automobil.

Odakle potiče inspiracija za boju?

Vlasnika je inspirisala svetlost koja se pri izlasku i zalasku sunca presijava iznad jezera Lugano u zlatnim, narandžastim i crvenkastim tonovima.

Koja je boja automobila?

Automobil je završen u Nordicgoldmetallic boji iz Porscheovog programa Paint to Sample.

Da li je Porsche objavio cenu?

Ne. U zvaničnom materijalu nije navedena ukupna cena automobila niti Sonderwunsch personalizacije.

Izvor podataka i fotografija: Porsche Newsroom. Tekst predstavlja originalnu uredničku obradu magazina Ulične Priče.