Range Rover više ne želi da bude samo sinonim za luksuzni SUV
Postoje automobilske marke koje ne moraju mnogo da menjaju recept da bi ostale poželjne. Range Rover je jedna od njih.
Više od pola veka ime britanskog proizvođača vezano je za kombinaciju luksuza, dominantnog položaja za volanom i sposobnosti da automobil nastavi tamo gde se asfalt završava.
Ali automobil koji sada nastaje u Velikoj Britaniji pokazuje da Range Rover želi nešto više.
Njegovo ime je Range Rover GT.
I to nije još jedna verzija postojećeg SUV-a.
Kompanija ga predstavlja kao petog člana Range Rover porodice, pored modela Range Rover, Range Rover Sport, Velar i Evoque. Još važnije, GT predstavlja novu interpretaciju grand tourer automobila — vozila namenjenog brzom, tihom i izuzetno udobnom prelasku velikih udaljenosti.
Drugim rečima, Range Rover pokušava da uzme ono po čemu je poznat i preseli ga u sasvim drugačiju siluetu.
Kupe proporcije umesto tradicionalnog SUV oblika
Kompanija još uvek nije potpuno skinula kamuflažu sa automobila.
Ali čak i preko maskirne folije vidi se koliko se GT razlikuje od ostatka porodice.
Automobil ima dugu i nisku siluetu, spušteniju liniju krova i proporcije koje Range Rover opisuje kao kupeovske. Prototipovi trenutno prolaze završnu fazu testiranja širom sveta.
To možda predstavlja najveću promenu.
Range Rover više ne pokušava samo da napravi luksuzniji terenac. Pokušava da napravi pravi grand tourer koji i dalje poseduje sposobnosti jednog Range Rovera.
Martin Limpert, direktor Range Rovera, kaže da je cilj bio da se tradicionalna GT formula ponovo protumači na način karakterističan za ovaj brend.
Prema njegovim rečima, rezultat bi trebalo da bude Range Rover sa do sada najizraženijim karakterom klasičnog automobila, ali bez odricanja od sposobnosti po kojima je marka poznata.
To je veoma ambiciozna kombinacija.
Prvi potpuno električni Range Rover na novoj EMA platformi
Ispod elegantnijeg oblika krije se još važnija promena.
Range Rover GT biće prvi potpuno električni Range Rover napravljen na novoj EMA arhitekturi.
Proizvodnja će biti smeštena u fabrici Halewood u Velikoj Britaniji, gde će se vozilo proizvoditi zajedno sa modelima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i hibridima.
Na početku će GT biti dostupan kao baterijski električni automobil.
Range Rover je istovremeno potvrdio da arhitektura ostavlja mogućnost da se kasnije tokom životnog ciklusa modela pojavi i HEV, odnosno puna hibridna verzija.
Kompanija za sada nije objavila kapacitet baterije, autonomiju, snagu elektromotora, ubrzanje niti konačnu cenu.
I tu ne treba nagađati.
Za luksuzni magazin je mnogo bolje napisati da ti podaci još nisu objavljeni nego pretvarati glasine sa interneta u činjenice.
Unutrašnjost možda govori više od spoljašnjosti
Ako spoljašnjost predstavlja odvajanje od tradicionalnog Range Rover oblika, unutrašnjost pokazuje u kom smeru luksuzni automobili verovatno idu.
Ovde luksuz ne znači još više ekrana, dugmića i svetlećih površina.
Naprotiv.
Range Rover govori o smanjenju vizuelne i akustične buke.
Centralni deo novog koncepta je jednostavniji dizajn sa jednim glavnim ekranom i posebnim prikazom za vozača. Ventilacioni otvor praktično je sakriven i proteže se horizontalno preko kabine.
Čak je i zvučni sistem uklopljen u arhitekturu enterijera.
Tkanina koja prekriva instrument tablu dizajnirana je tako da u sebi sakrije zvučnike, umesto da oni budu još jedan vidljiv tehnički element.
To možda deluje kao detalj, ali upravo takvi detalji sve više razdvajaju skupe automobile od pravog luksuza.
Najskuplja kabina ne mora da bude ona u kojoj se nalazi najviše stvari.
Ponekad je upravo suprotno.
Posebna pažnja putnicima pozadi
Range Rover navodi i da će GT nuditi vodeći prostor za noge putnika u drugom redu u svojoj klasi.
To je još jedan znak da ovo nije zamišljeno kao klasični sportski kupe sa simboličnim zadnjim sedištima.
GT bi trebalo da spoji oblik elegantnog grand tourera sa vrstom prostora i udobnosti koje kupci očekuju od mnogo većeg luksuznog vozila.
Tu se možda nalazi i njegov najzanimljiviji tržišni prostor.
Ne mora direktno da imitira Bentley, Rolls-Royce, Porsche ili tradicionalne sportske GT automobile.
Range Rover pokušava da napravi kategoriju koja izgleda dovoljno poznato da bi kupac razumeo proizvod, ali dovoljno drugačije da nema očiglednu kopiju konkurenta.
Čak i kamuflaža nosi priču
Na fotografijama prototipa lako je primetiti neobičan zlatni topografski dezen.
Ni on nije slučajan.
Range Rover navodi da je maskirna folija inspirisana pejzažom oko Gaydona, gde se nalaze kreativni i inženjerski timovi kompanije. Lokalni topografski obrisi pretvoreni su u linije koje prekrivaju automobil.
Dobar luksuzni brend danas ne prodaje samo predmet.
Prodaje poreklo, materijal, proces, lokaciju, zanat i priču iza proizvoda.
Range Rover očigledno to razume.
GT bi mogao biti važniji nego što trenutno izgleda
Automobilska industrija nalazi se u neobičnom periodu.
Elektrifikacija je proizvođačima otvorila mogućnost da promene ne samo pogon već i tradicionalnu arhitekturu automobila.
Range Rover GT izgleda kao jedan od proizvoda nastalih upravo iz te mogućnosti.
Nije samo električna verzija automobila koji već poznajemo.
Ako proizvodna verzija ostane blizu sada prikazanih proporcija, to će biti jedan od najvećih dizajnerskih zaokreta u modernoj istoriji brenda.
Istovremeno, Range Rover pokušava da sačuva ono najvrednije što poseduje: osećaj izolovanosti od spoljnog sveta, udobnost na dugim putovanjima i sposobnost da automobil ne bude ograničen samo savršenim asfaltom.
Kompanija čak GT opisuje kao tehnološki najsofisticiraniji Range Rover do sada.
Hoće li uspeti da spoji sve te ideje, znaćemo tek kada kamuflaža potpuno nestane.
Range Rover je za sada potvrdio da će više detalja biti objavljeno kasnije tokom 2026. godine.
Ali jedna stvar je već jasna.
Range Rover GT nije napravljen samo da proširi ponudu.
Napravljen je da promeni način na koji zamišljamo Range Rover.
Izvor fotografija i tehničkih informacija: Range Rover Media Centre.
