Bogati ljudi najčešće iznajmljuju umesto da kupuju pet stvari: jahte, privatne avione, kuće za odmor, luksuzne automobile i predmete za posebne prilike, poput nakita i odeće. Zajedničko im je to što brzo gube vrednost, a održavanje košta mnogo, dok se koriste samo nekoliko nedelja ili sati godišnje. Kada se trošak vlasništva podeli sa stvarnim korišćenjem, iznajmljivanje je često racionalniji izbor i za one koji bi sve to mogli da kupe.
U popularnoj kulturi bogatstvo se meri onim što neko poseduje: vilom, jahtom, kolekcijom automobila. U praksi, mnogi imućni ljudi o vlasništvu razmišljaju hladnije. Pitanje nije „mogu li da priuštim“, već „koliko me košta svaki dan korišćenja“. Kada je odgovor nekoliko hiljada evra po danu, iznajmljivanje deluje mnogo pametnije.
U ovom tekstu prolazimo kroz pet primera i jasno odvajamo proverljive podatke od opštih pravila iz industrije. Logika je ista i za skromnije budžete: ono što koristite retko, a održavate stalno, verovatno ne treba da posedujete.
Ukratko
- Jahta: troškovi se u industriji okvirno računaju kao oko 10% vrednosti godišnje, a sa starošću rastu
- Privatni avion: ukupni godišnji troškovi lako prelaze milion dolara; vlasništvo ima smisla tek uz nekoliko stotina sati letenja godišnje
- Nov automobil: oko 20% gubitka vrednosti u prvoj godini, a posle pet godina u proseku vredi oko 40% kupovne cene (Carfax, SAD)
- Pravilo: ako nešto koristite retko, a održavate stalno, razmislite o najmu
1. Jahta: sanjati je jeftino, posedovati skupo
U jahting industriji dugo se koristi takozvano pravilo od 10%: godišnji troškovi održavanja i rada jahte okvirno iznose oko 10% njene vrednosti ili kupovne cene. Stručnjaci upozoravaju da je to grubo pravilo koje potcenjuje stvarnost, jer vrednost jahte s godinama pada, a troškovi rastu. Posada, vez, gorivo, osiguranje, redovno održavanje i remonti čine iznos koji ne zavisi od toga koliko dana je vlasnik zaista proveo na palubi.
Zanimljivo za naš region: prema analizi portala YachtBuyer, marine na istočnom Jadranu, uključujući Crnu Goru, mogu biti i oko 30% jeftinije za jahte od 40 do 60 metara nego popularne lokacije zapadnog Mediterana. Ipak, i uz uštede, jahta koja se koristi nekoliko nedelja godišnje ostaje jedan od najskupljih oblika vlasništva po danu korišćenja. Zato mnogi biraju čarter, gde plaćaju samo nedelje koje provedu na moru.
2. Privatni avion: tek uz stotine sati godišnje
Savetnici za avijaciju navode da se ukupni fiksni i varijabilni troškovi posedovanja privatnog aviona lako popnu preko milion dolara godišnje, a kod velikih aviona i na nekoliko miliona. Zato vlasništvo, prema njima, ima ekonomskog smisla tek kada se leti nekoliko stotina sati godišnje.
| Godišnje sati letenja | Najčešće racionalan izbor | Zašto |
|---|---|---|
| Do oko 50 sati | Čarter ili jet kartica | Plaćate samo let, bez fiksnih troškova |
| Preko oko 50 sati | Deo aviona (frakciono vlasništvo) | Deljenje fiksnih troškova sa drugim vlasnicima |
| Nekoliko stotina sati | Sopstveni avion | Fiksni troškovi se raspoređuju na mnogo sati |
Okvir prema savetnicima citiranim u Business Travel Executive; stvarna računica zavisi od tipa aviona i ruta.
3. Kuća za odmor: luksuz koji vas veže
Vila na moru ili kuća na planini deluje kao savršena investicija, sve dok se ne saberu porezi, održavanje, osiguranje, čuvanje i režije za objekat u kom se boravi nekoliko nedelja godišnje. Uz to, vlasništvo vas vezuje za jedno mesto: odmor svake godine na istoj adresi.
Zato mnogi imućni putnici biraju luksuzne vile za iznajmljivanje ili rezidencije uz hotelsku uslugu, gde dobijaju isti komfor na različitim lokacijama, bez brige o krovu, bazenu i komunalnim računima. Ako je vlasništvo ipak cilj, računica mora da uključi i realan broj dana korišćenja i mogućnost izdavanja kada objekat nije u upotrebi.
4. Luksuzni automobili: vrednost koja nestaje najbrže
Automobil je jedna od imovina koja najbrže gubi vrednost. Prema podacima Carfaxa koje prenosi Experian, nov automobil u SAD u prvoj godini prosečno izgubi oko 20% vrednosti, a posle pet godina vredi oko 40% kupovne cene. Kod luksuznih modela sa skupim održavanjem gubitak može biti i veći.
Zbog toga mnogi imućni vozači biraju lizing, dugoročni najam ili pretplatu na automobil, gde plaćaju korišćenje, a rizik pada vrednosti i deo održavanja prenose na kompaniju. Izuzetak su kolekcionarski modeli i ograničene serije, koje neki kupuju upravo zato što mogu da dobiju na vrednosti. O tome koliko zaista košta posedovanje superautomobila pisali smo u posebnom tekstu koliko košta posedovanje superautomobila.
5. Nakit, odeća i predmeti za posebne prilike
Haljina za jedan događaj, nakit za venčanje ili sat za posebnu priliku sve češće se iznajmljuju. U svetu postoje servisi za iznajmljivanje dizajnerske odeće i nakita, a i kod nas su odavno uobičajeni najmovi venčanica i odela. Logika je ista: predmet koji se nosi jednom ili dvaput ne mora da se kupi, posebno ako mu vrednost pada ili zahteva čuvanje i osiguranje.
Kada vlasništvo postaje teret
| Pitanje | Ako je odgovor „da“, razmislite o najmu |
|---|---|
| Koristim li to manje od nekoliko nedelja godišnje? | Trošak po danu korišćenja je verovatno visok |
| Da li gubi vrednost brže od 10% godišnje? | Plaćate i amortizaciju koju niko ne vidi |
| Da li održavanje zahteva posadu, servis ili čuvanje? | Fiksni troškovi ne zavise od korišćenja |
| Da li me vezuje za jedno mesto ili model? | Najam daje fleksibilnost |
| Da li bih ga prodao sa gubitkom ako zatreba novac? | Vlasništvo smanjuje finansijsku slobodu |
Šta kupuju, a ne iznajmljuju
Ova logika nije poziv da se ništa ne poseduje. Imućni ljudi i dalje kupuju imovinu koja dugoročno može da zadrži ili poveća vrednost i donosi prihod: kvalitetne nekretnine na dobrim lokacijama, udele u kompanijama, fondove i, kod pojedinih, kolekcionarske predmete. Razlika je u tome što razlikuju imovinu od potrošnje. O tom razmišljanju pisali smo i u tekstovima šta privatni bankar radi za imućnog klijenta i tiha para pobeđuje glasnu.
Zaključak
Bogatstvo nije u tome koliko stvari posedujete, već u tome koliko slobode imate. Jahta, avion, vila za odmor i luksuzni automobili mogu biti divni, ali kao imovina često su teret: gube vrednost, zahtevaju stalne troškove i koriste se retko. Zato mnogi koji bi sve to mogli da kupe radije plaćaju samo ono što koriste. Princip važi i za skromnije budžete: pre kupovine podelite ukupni godišnji trošak sa brojem dana korišćenja i videćete da li vam treba vlasništvo ili samo iskustvo.
Tekst ima informativni karakter i ne predstavlja finansijski savet.
Najčešća pitanja
Da li je isplativije iznajmiti ili kupiti jahtu?
Za većinu ljudi koji jahtu koriste nekoliko nedelja godišnje, čarter je isplativiji. U industriji se godišnji troškovi okvirno računaju kao oko 10% vrednosti jahte, a sa starošću rastu.
Kada se isplati kupiti privatni avion?
Prema savetnicima za avijaciju, vlasništvo ima ekonomskog smisla tek uz nekoliko stotina sati letenja godišnje. Za manje sati isplativiji su čarter, jet kartice ili deo aviona.
Koliko automobil gubi vrednost?
Prema podacima Carfaxa za SAD, nov automobil u prvoj godini prosečno izgubi oko 20% vrednosti, a posle pet godina vredi oko 40% kupovne cene.
Zašto bogati ljudi iznajmljuju umesto da kupuju?
Zato što stvari koje se retko koriste, a brzo gube vrednost i skupo se održavaju, imaju visok trošak po danu korišćenja. Najam daje isto iskustvo uz manje troškova i veću fleksibilnost.
Šta bogati ljudi kupuju?
Uglavnom imovinu koja dugoročno može da zadrži ili poveća vrednost i donosi prihod, kao što su kvalitetne nekretnine, udeli u kompanijama i fondovi.
Izvori, fotografije i metodologija
- YachtBuyer – ključni troškovi održavanja jahti i „pravilo od 10%“
- Business Travel Executive – troškovi posedovanja aviona
- Experian – amortizacija automobila (podaci Carfax i Kelley Blue Book)
Fotografije: Arno Senoner, Chris Leipelt, Artur Opala / Unsplash. Fotografije su ilustrativne. Podaci provereni 8. novembra 2026. Primeri i procene u tekstu jasno su označeni i ne predstavljaju finansijski savet.
